|
|
 |
|
“超空中国王”B200是比奇飞机公司研制的8/15座双发涡轮螺桨座舱增压式运输机。
·机翼 悬臂式下单翼。等弦长中段机翼和尖削的外段机翼。双梁式轻合金结构。
常规轻合金结构副翼，左副翼有调整片。轻合金结构的单缝后缘襟翼。前缘装冷气除冰带。
·机身 根据安全寿命设计的轻合金半硬壳结构。
·尾翼 悬臂式轻合金常规T形结构。垂直尾翼和水平尾翼都带后掠角。有背鳍和腹鳍。
固定安装角水平尾翼。每个升降舵都有调整片。方向舵有反补偿片。仅水平尾翼前缘装冷气除冰带。
·起落架 液压收放前三点式。单轮式可转弯操纵前起落架。双轮主起落架。前起落架向后收起，
主起落架向前收起。
·动力装置 动力装置为2台PT6A-42发动机，具有较好的巡航和高空性能。2台634千瓦(862马力)普拉特?惠特尼加拿大公司PT6A-42涡轮螺桨发动机，
各驱动一副型号为3GFR34C702带整流罩的三桨叶恒速全顺桨可逆桨距金属螺旋桨。发动机进气口由发动机排气防冰。螺旋桨为电热式防冰并安装自动顺桨和相位同步器。
·座舱 驾驶舱内并排坐2名空勤人员，两套操纵系统和仪表。空调和增压客舱内有6张座椅。
客舱门位于机身左后方，带登机梯。机身右侧机翼上方有向内开的应急舱门。电加热风挡、热空气风挡除霜器、
两个风雨窗、遮阳板和风挡雨刷均为标准设备。
·系统 发动机引气式客舱增压系统；
驾驶舱氧气系统；客舱氧气系统；液压系统用于起落架收放，刹车用单独的液压系统；
冷气系统用于机翼和尾翼除冰；电气系统有2台250安28伏直流起动/发电机和一个24伏45安小时的气冷镍镉电池，
交流电源由2个250伏安的变流器提供；发动机火警探测系统；灭火系统。
·机载设备 标准电子设备包括柯林斯公司的2个VHF-20A甚高频通信电台、VIR-30AGM第1号自动全向指向标(装331A-3G指示器)、
VIR-30AG第2号自动全向指向标(带IND31C指示器)、两个全向指向标滤波器、ADF-60A无线电罗盘、指点标接收机、
下滑信标台、RMD-30无线电磁指示器、TDR-90应答器、DME-40测距器、霍尼韦尔公司Primus 200彩色气象雷达和C-14A罗盘系统等。
此外还可选装本迪克斯、柯林斯、国王、美国无线电、霍尼韦尔和森艾尔等公司的许多电子设备。
……
|
|
 |
 |
·技术规格
翼展 16.61米
机长 13.34米
机高 4.57米
展弦比 9.8
机翼面积 28.15米2
主轮距 5.23米
前主轮距 4.56米
螺旋桨直径 2.50米
螺旋桨离地间距0.37米
客舱门高×宽 1.31米×0.68米
货舱门(选装件)高×宽 1.32米×1.24米
·内部尺寸
客舱(从前气密隔框到后气密隔框)
长度 6.71米
最大宽度1.37米
最大高度1.45米
地板面积7.80米2
容积11.10米3
行李舱容积1.51米3
·重量及载荷
空重:3656千克
最大燃油重量:1653千克
最大起飞和着陆重量:5670千克
最大停机坪重量:5710千克
最大零燃油重量:4990千克
最大翼载荷:1.98千牛/米2(201.6公斤/米2)
最大功率载荷:4.47千克/千瓦(3.29公斤/马力)
·性能数据(除注明者外，均在最大起飞重量时)
最大平飞速度(高度7620米，平均巡航重量)545公里/小时
最大巡航速度(高度7620米，平均巡航重量) 536公里/小时
经济巡航速度(高度7620米，平均巡航重量，正常巡航功率 523公里/小时
襟翼收上183公里/小时
襟翼放下139公里/小时
最大爬升率(海平面) 12.45米/秒
爬升率(海平面，一台发动机停车) 3.77米/秒
实用升限 >10670米
实用升限(一台发动机停车) 6675米
起飞滑跑距离(襟翼放下40%) 566米
起飞距离(至15米高，襟翼放下40%)786米
着陆滑跑距离536米
着陆距离(自15米高)
螺旋桨不反桨867米
螺旋桨反桨632米
航程(带最大油量，计及起动、滑行、爬升、降落和45分钟飞行余油)
最大航程功率
高度5485米2205公里
高度10670米3641公里
经济巡航功率
高度5485米2811
高度9450米3658公里
|
|
|
 |
|
